Pukkinosturilla on yksinkertainen rakenne ja pieni nostokapasiteetti

Portaalinosturit ovat laajalti käytettyjä ja luokiteltuja, ja erityinen tyyppi määräytyy kaukopalkin muodon ja rakenteen mukaan. Pääpalkkien lukumäärän mukaan se voidaan luokitella yksipalkkisillaksi ja kaksoispalkkisillaksi; Rakenteen mukaan se voidaan jakaa laatikkorakennesillaksi, teräspalkkisillaksi ja tarkkuusrunkosillaksi. Kunkin rakennetyypin suorituskyky on erilainen. Laatikkorakennesilta on laajalti käytetty tyyppi, jolla on etuja, kuten yksinkertainen prosessi, helppo asennus, vahva soveltuvuus, hyvä vääntöjäykkyys ja automaattinen hitsaus. Se on kuitenkin raskas, kaukopalkki on helppo laskea alas, vaakasuora jäykkyys huono, vatsalevyn ja yläsiiven välisen liitoshitsin hitsaus on vaikeaa ja sen käyttöikä on lyhyt. Samanaikaisesti poikittaisen jäykistyslevyn ja ylemmän siipilaippalevyn välinen hitsaus on alttiina halkeilulle. Teräspalkkirakenteen pääpalkki on yleensä tehty pienautoissa yleisesti käytetyistä I-palkeista, joiden rakenne on yksinkertainen ja nostokyky pieni. Uusia prosesseja, uusia rakenteita ja nykyaikaisia ​​suunnittelumenetelmiä soveltamalla näitä puutteita parannetaan vähitellen. Siltanosturin siltarakennetta suunniteltaessa tulee täyttää useita perusvaatimuksia: sillan jäykkyyden ja lujuuden tulee olla riittävä; Sillan tulee olla hyvin koordinoitu suurten ja pienten ajoneuvojen mekanismien kanssa normaalin toiminnan varmistamiseksi; Siltarakenteen painon vähentäminen lisää taloudellista merkitystä, joten omapainorakenteen suunnittelua tulisi minimoida mahdollisimman paljon, jotta se olisi esteettisesti miellyttävä ja helpottaisi massatuotantoa.